Как уберечься от камней?

Сколы краски на передней части автомобиля — дело обычное. Как избежать их появления? Несколько популярных способов предлагает Максим ЩЕПКИН

В те далекие времена, когда основную часть российского автопарка составляли отечественные автомобили, у водителя, рискнувшего отправиться в дальний путь, была основная задача — не «сломаться» по дороге. Современные иномарки (да и новые вазовские модели) не в пример надежнее. Конечно, от поломок никто не застрахован, но чемодан запчастей и набор гаечных ключей с собой уже никто не возит.

Впрочем, это не значит, что проблем в автопутешествиях нет совсем. Одна из самых острых, одинаково волнующих как владельца новенького Lexus, так и хозяина подержанного Daewoo — сохранность кузова. Можно ли защитить его от появления сколов на трассе или царапин от веток на пересеченной местности? Этим вопросом мы и задались.

Не все способы одинаково хороши

Слой полимера, нанесенный на кузов, убережет от царапин ветками, но не от ударов камнями

Сначала рассмотрим несколько популярных «народных» методов, почерпнутых нами на интернет-форумах. Некоторые автовладельцы до сих пор уверены, что от камней и веток защитить может хорошая полировка. Конечно же, это не так. Полировка, хотя и называется защитной (другие виды мы в данном случае не рассматриваем), на деле предохраняет только от грязи, пыли, солнечных лучей. Толщины и прочности слоя, который создает полироль, явно недостаточно для противодействия механическим повреждениям. В какой-то степени помочь может нанесение специального жидкого полимера (к примеру, по технологии MrCap) — мелкие ветки и камушки оставят следы на слое полимера, который впоследствии можно просто удалить.

Бумажная волокита

Оклейка малярным скотчем — самый дешевый вариант защиты. Но не факт, что ленту удастся удалить без повреждения краски

Для защиты от более крупных камней многие советуют перед поездкой оклеить переднюю часть автомобиля малярным скотчем — бумажной лентой на клейкой основе. Такую, как нетрудно догадаться из ее названия, широко используют в кузовном ремонте. Вреда лакокрасочному покрытию клеевой слой такого скотча вроде бы не наносит. Но это в условиях сервиса. На открытом воздухе дела обстоят несколько хуже — грязь, осадки и солнце иногда приводят к тому, что лента прилипает намертво. К тому же не каждый водитель утруждает себя снятием дорожного «камуфляжа» сразу по прибытии на место. Результаты такой защиты зачастую оказываются плачевны: в лучшем случае уйдет немало времени на удаление клея и бумаги с поверхности кузовного элемента, в худшем сделать это без повреждения слоя лака не удастся.

Намордник да мухобойка

Абразив, попавший под «намордник», может сильно заматировать слой лака

Как еще укрыть хотя бы капот и передние крылья? В продаже можно найти «намордники» из кожи или ее заменителя — казалось бы, чем не выход? Но и этот способ трудно назвать достойным внимания. Пыль и песок с дороги забиваются под «намордник», как бы туго тот ни был натянут на деталь. В итоге при движении автомобиля абразивные частички царапают слой лака, да так, что он теряет блеск и становится матовым. Встречаются забавные советы — к примеру, после установки «намордника» проклеить его периметр тем же малярным скотчем. Возможно, если идеально очистить поверхности кузовного элемента и кожаного чехла, попадания абразива таким образом удастся избежать, но гораздо более вероятно, что столкнуться придется сразу с двумя проблемами — матированием лака и удалением скотча. Малоэффективны и «мухобойки» — пластиковые защитные накладки. Отъездив сезон, вы наверняка обнаружите повреждения лакокрасочного покрытия под креплениями, какими бы безопасными они ни казались.

Химия вам в помощь

Очень удачный вариант защиты сколов — «жидкий чехол». Состав, напоминающий по консистенции масляную краску, легко наносится и не вредит покрытию кузова

Что ж, пожалуй, хватит ужастиков. Теперь о более надежных и безвредных способах защиты от сколов. Очень неплохой результат демонстрируют так называемые жидкие чехлы. Это особые химические составы, которые при нанесении на поверхность кузова отвердевают, образуя довольно прочную и толстую пленку. После завершения поездки эту пленку легко удалить — она стягивается подобно чулку, не оставляя следов на лакокрасочном покрытии. Подобную химию нам удалось обнаружить в линейке известного немецкого производителя Liqui Moly и отечественного «Технобазис» (торговая марка «Лекар»).

После высыхания «жидкий чехол» становится бесцветным

Оба средства мы уже опробовали на редакционных автомобилях. Тем, кто решит последовать нашему примеру, напомним об обязательности точно следовать технологии, указанной на этикетке состава.

Самым надежным и одновременно дорогим средством от летящих камней можно считать специальные бронирующие пленки. Наиболее известна продукция 3М — ее используют как автопроизводители (VW, Audi, Lexus и прочие оклеивают ими участки кузова), так и сервисы. Как правило, пленка прозрачная, причем допускается ее окраска автомобильными эмалями. Теоретически ее можно нанести на кузов самостоятельно, но при отсутствии навыков результат может разочаровать (как и с тонировочными пленками). За услуги профессионалов придется заплатить от 5 до 10 тыс. с учетом расходных материалов в зависимости от площади оклейки. Касательно срока службы пленок есть разные мнения — некоторые уверяют, что года через два они могут пожелтеть. С другой стороны, в компании «Авто-Макси» нам привели практический пример из собственного опыта: на автомобилях, работы по которым проводили четыре года назад, пленка сохранила первозданный вид.

Удалить образовавшуюся пленку просто — достаточно подцепить ее за край и аккуратно стянуть

При необходимости пленку несложно удалить. Однако обратите внимание: при этом гарантированно не будет повреждено лишь заводское лакокрасочное покрытие. Как правило, ремонтное также не страдает, но поручиться за такой исход никто не решится.

Какой из способов защиты выбрать, решать вам. В заключение добавим, что перекраска одной кузовной детали в столице обойдется как минимум в 4000 руб. Пожалуй, профилактика будет все же дешевле «лечения».

Популярная «мухобойка»: защищаемый сегмент невелик, а в местах креплений остаются следы на краске

Армирующей пленкой можно обклеить хоть весь автомобиль. Но способ не из дешевых

Источник: http://avtomir.com/

Контакты Карта сайта
Land Rover Freelander I Land Rover Freelander II Range Rover Land Rover Discovery LR Defender ФОРУМ шшшшшшшшшшшшшш
Land Rover Freelander . История модели Новости от Лэнд Ровер Land Rover Freelander I Land Rover Freelander II Range Rover Land Rover Discovery LR Defender Тест-драйвы , Обзоры Немного о конкурентах Ремонт LRF Полезные статьи Фотогалерея ССЫЛКИ ФОРУМ Расшифровка VIN- кода Советы владельцам LAND ROVER FREELANDER Карта Киева Пробки в Киеве Online-тестирование на знание Правил Дорожного Движения Украины Партнеры Отзывы о Land Rover Freelander Кроссовер Клуб (RU), Клуб автовладельцев Кроссоверов	Как уберечься от камней? Сколы краски на передней части автомобиля — дело обычное. Как избежать их появления? Несколько популярных способов предлагает Максим ЩЕПКИН В те далекие времена, когда основную часть российского автопарка составляли отечественные автомобили, у водителя, рискнувшего отправиться в дальний путь, была основная задача — не «сломаться» по дороге. Современные иномарки (да и новые вазовские модели) не в пример надежнее. Конечно, от поломок никто не застрахован, но чемодан запчастей и набор гаечных ключей с собой уже никто не возит. Впрочем, это не значит, что проблем в автопутешествиях нет совсем. Одна из самых острых, одинаково волнующих как владельца новенького Lexus, так и хозяина подержанного Daewoo — сохранность кузова. Можно ли защитить его от появления сколов на трассе или царапин от веток на пересеченной местности? Этим вопросом мы и задались. Не все способы одинаково хороши Слой полимера, нанесенный на кузов, убережет от царапин ветками, но не от ударов камнями Сначала рассмотрим несколько популярных «народных» методов, почерпнутых нами на интернет-форумах. Некоторые автовладельцы до сих пор уверены, что от камней и веток защитить может хорошая полировка. Конечно же, это не так. Полировка, хотя и называется защитной (другие виды мы в данном случае не рассматриваем), на деле предохраняет только от грязи, пыли, солнечных лучей. Толщины и прочности слоя, который создает полироль, явно недостаточно для противодействия механическим повреждениям. В какой-то степени помочь может нанесение специального жидкого полимера (к примеру, по технологии MrCap) — мелкие ветки и камушки оставят следы на слое полимера, который впоследствии можно просто удалить. Бумажная волокита Оклейка малярным скотчем — самый дешевый вариант защиты. Но не факт, что ленту удастся удалить без повреждения краски Для защиты от более крупных камней многие советуют перед поездкой оклеить переднюю часть автомобиля малярным скотчем — бумажной лентой на клейкой основе. Такую, как нетрудно догадаться из ее названия, широко используют в кузовном ремонте. Вреда лакокрасочному покрытию клеевой слой такого скотча вроде бы не наносит. Но это в условиях сервиса. На открытом воздухе дела обстоят несколько хуже — грязь, осадки и солнце иногда приводят к тому, что лента прилипает намертво. К тому же не каждый водитель утруждает себя снятием дорожного «камуфляжа» сразу по прибытии на место. Результаты такой защиты зачастую оказываются плачевны: в лучшем случае уйдет немало времени на удаление клея и бумаги с поверхности кузовного элемента, в худшем сделать это без повреждения слоя лака не удастся. Намордник да мухобойка Абразив, попавший под «намордник», может сильно заматировать слой лака Как еще укрыть хотя бы капот и передние крылья? В продаже можно найти «намордники» из кожи или ее заменителя — казалось бы, чем не выход? Но и этот способ трудно назвать достойным внимания. Пыль и песок с дороги забиваются под «намордник», как бы туго тот ни был натянут на деталь. В итоге при движении автомобиля абразивные частички царапают слой лака, да так, что он теряет блеск и становится матовым. Встречаются забавные советы — к примеру, после установки «намордника» проклеить его периметр тем же малярным скотчем. Возможно, если идеально очистить поверхности кузовного элемента и кожаного чехла, попадания абразива таким образом удастся избежать, но гораздо более вероятно, что столкнуться придется сразу с двумя проблемами — матированием лака и удалением скотча. Малоэффективны и «мухобойки» — пластиковые защитные накладки. Отъездив сезон, вы наверняка обнаружите повреждения лакокрасочного покрытия под креплениями, какими бы безопасными они ни казались. Химия вам в помощь Очень удачный вариант защиты сколов — «жидкий чехол». Состав, напоминающий по консистенции масляную краску, легко наносится и не вредит покрытию кузова Что ж, пожалуй, хватит ужастиков. Теперь о более надежных и безвредных способах защиты от сколов. Очень неплохой результат демонстрируют так называемые жидкие чехлы. Это особые химические составы, которые при нанесении на поверхность кузова отвердевают, образуя довольно прочную и толстую пленку. После завершения поездки эту пленку легко удалить — она стягивается подобно чулку, не оставляя следов на лакокрасочном покрытии. Подобную химию нам удалось обнаружить в линейке известного немецкого производителя Liqui Moly и отечественного «Технобазис» (торговая марка «Лекар»). После высыхания «жидкий чехол» становится бесцветным Оба средства мы уже опробовали на редакционных автомобилях. Тем, кто решит последовать нашему примеру, напомним об обязательности точно следовать технологии, указанной на этикетке состава. Самым надежным и одновременно дорогим средством от летящих камней можно считать специальные бронирующие пленки. Наиболее известна продукция 3М — ее используют как автопроизводители (VW, Audi, Lexus и прочие оклеивают ими участки кузова), так и сервисы. Как правило, пленка прозрачная, причем допускается ее окраска автомобильными эмалями. Теоретически ее можно нанести на кузов самостоятельно, но при отсутствии навыков результат может разочаровать (как и с тонировочными пленками). За услуги профессионалов придется заплатить от 5 до 10 тыс. с учетом расходных материалов в зависимости от площади оклейки. Касательно срока службы пленок есть разные мнения — некоторые уверяют, что года через два они могут пожелтеть. С другой стороны, в компании «Авто-Макси» нам привели практический пример из собственного опыта: на автомобилях, работы по которым проводили четыре года назад, пленка сохранила первозданный вид. Удалить образовавшуюся пленку просто — достаточно подцепить ее за край и аккуратно стянуть При необходимости пленку несложно удалить. Однако обратите внимание: при этом гарантированно не будет повреждено лишь заводское лакокрасочное покрытие. Как правило, ремонтное также не страдает, но поручиться за такой исход никто не решится. Какой из способов защиты выбрать, решать вам. В заключение добавим, что перекраска одной кузовной детали в столице обойдется как минимум в 4000 руб. Пожалуй, профилактика будет все же дешевле «лечения». Популярная «мухобойка»: защищаемый сегмент невелик, а в местах креплений остаются следы на краске Источник: http://avtomir.com/
Copyright ©2006-2008

Партнеры