Land Rover Freelander 2
|
Свежеиспеченный Land Rover Freelander второго поколения, представленный на суд российской публике на Московском автосалоне, приятно удивляет во всех отношениях. Новая модель лучше предыдущей со всех точек зрения. И хотя облик новинки без сомнения типичен для Freelander, новый автомобиль наглядно демонстрирует тот сумасшедший объем работы, который проделали, трудясь бок о бок, дизайнеры и инженеры компании Land Rover. Все, что только можно было улучшить, улучшено, и спустя девять лет мы видим совсем иной Freelander. По словам представителей английского концерна, пропасть между двумя моделями столь же велика, как между вторым и третьим Discovery. Главный дизайнер Джеф Апекс отметил, что новый Land Rover Freelander «заматерел».Автомобиль стал выглядеть солиднее и дороже. Он раздался в габаритах, что особенно заметно, когда сидишь в салоне. Полностью изменена гамма силовых агрегатов. На смену 1,8- и 2,5-литровому бензиновым двигателям пришли один турбодизель объемом 2,2 л мощностью 160 л. с. и один бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель Volvo объемом 3,2 л, развивающий 233 л. с. Теперь Freelander демонстрирует лучшую динамику разгона, и это ставит его на один уровень с такими именитыми соперниками, как BMW X3. По словам г-на Апекса, новой машиной намного проще и удобнее управлять благодаря улучшенным ездовым характеристикам. Важно, что при этом Freelander сохранил главное для имиджа внедорожника — отличную проходимость, а поскольку от третьего Land Rover Discovery ему досталась умная система выбора режимов для бездорожья Terrain Response, по некоторым параметрам даже улучшил возможности преодоления бездорожья.
Воздухозаборник размещен на
крыле, как у Discovery3. Дисплей навигационной системы с
функцией touch-screen. Новые фары сделаны
водонепроницаемыми. Команде главного дизайнера Джефа Апекса создание нового Land Rover Freelander далось довольно легко: «У нас за время существования первого Freelander накопилось столько информации от клиентов, что мы знали, какие изменения надо сделать. Еще отмечу великолепную работу специалистов службы маркетинга. Благодаря им удалось окончательно скомпоновать виртуальный автомобиль нового поколения, который одинаково хорошо прижился бы на всех рынках сбыта». Улучшенный доступ внутрь как на передние, так и на задние сиденья, более низкая посадка за рулем, увеличенная в ширину кабина, выросший в объемах багажник, более мягкие и качественные материалы отделки — все это часть огромного списка инноваций, а ведь именно по этим параметрам подвергался критике предшественник. За что владельцы первого Freelander любили автомобиль, так это за брутальный и бескомпромиссный имидж. «Freelander установил те стандарты внешности, по которым начали оценивать многие кроссоверы, — считает г-н Апекс. — До сих пор большой спрос на старый Freelander нам вновь и вновь говорит, насколько хорош был автомобиль». В итоге дизайнеры сохранили самые удачные решения во внешности внедорожника первого поколения и перенесли их на новую модель, о чем наглядно свидетельствует мощная, агрессивная передняя часть, крыша со ступенькой в области кормы. Ко всему этому только добавили лоска, но особенно мудрить с внешностью новинки не стали. Все просто, понятно, современно и динамично. Эмоций добавляют и мощные стойки по всему периметру крыши, и раздутые колесные арки, как на Land Rover Discovery 3 и Range Rover Sport. Запасное колесо раз и навсегда перекочевало с пятой двери в пол багажника, а сама дверь теперь открывается не вбок, а вверх, что намного удобнее. А чтобы ее захлопнуть, требуется меньшее усилие, особенно когда автомобиль припаркован на склоне. «Кроме всего прочего, мы должны помнить, что многие покупатели нового Freelander пересаживаются с обычных легковушек. Поэтому очень важно сделать так, чтобы за рулем Freelander им было так же комфортно и просто, чего мы и добились», — гордо комментирует Джеф Апекс.
БЕЗДОРОЖЬЕ С точки зрения пропорций новый Freelander получился что надо. Автомобиль увеличился в длину на 50, в ширину на 109 и в высоту на 32 мм. Увеличена и колесная база, дабы задним пассажирам было удобнее. Передние и задние свесы стали меньше, что улучшило внедорожные качества, в частности угол подъема и спуска. Забираться внутрь теперь удобнее, в первую очередь благодаря большому дверному проему, и этот нюанс особенно оценят люди высокого роста. Кресла второго ряда сидений можно регулировать по высоте, да и вообще заднее пространство организовано по той же схеме, что и в Discovery 3, и разместиться с максимумом комфорта будет несложно. Многие семейные люди обрадуются, узнав, что объем багажника новой машины вырос на 38 % и сегодня составляет 755 л. При сложенных спинках сидений второго ряда образуется абсолютно ровная поверхность, а багажник вмещает уже 1670 л. Кроме того, в салоне стало намного больше ячеек и емкостей для разного рода мелочей, и это сделано именно по просьбам владельцев старой машины. Благородный интерьер выглядит дорого, и по стилю салон напоминает Range Rover. На выбор можно заказать вставки под металл или дерево.
Внедорожные способности В свое время Land Rover Freelander стал первой в истории британской компании моделью, оснащенной полностью независимой подвеской, традиционно характерной скорее для легковых автомобилей, чем для внедорожников. «Опыт с Freelander показал, что можно смело вешать бэйдж Land Rover на автомобиль, не имеющий зависимых подвесок», — говорит Апекс.
Для европейского рынка в компании делают основную ставку, естественно, на турбодизель, который намного предпочтительнее прежнего базового 1,8-литрового мотора. Двигатель может быть агрегатирован как с шестиступенчатой «механикой», так и с шестиступенчатым «автоматом». В любом случае автомобиль разгоняется бойко и мягко. Бензиновый мотор, созданный специально для нового седана Volvo S80, легко поместился в подкапотном пространстве Freelander. Он развивает 233 л. с. и позволяет демонстрировать очень напористую динамику разгона. Флагман оснащается только «автоматом», но даже с ним с нуля до «сотни» машина ускоряется всего за 8,9 с. При этом двигатель на 10 % экономичнее, чем самый мощный в гамме 2,5-литровый V6 на быстром Freelander в старом кузове. Внедорожные возможности новинки и впрямь впечатляют. На демонстрационных заездах водители-испытатели Land Rover играючи миновали брод и засыпанный валунами участок. Автомобиль оснащается системой Terrain Response, как на Discovery 3, но режимов в ней не пять (отсутствует режим «камни»), а четыре, что объясняется отсутствием у Freelander пневмоподвески, изменяющей дорожный просвет, да и ряда понижающих передач у «младшенького» нет. На наших глазах автомобиль медленно, но уверенно карабкался по глыбам, попеременно вывешивая то одно, то другое колесо. Система Terrain Response вновь доказывает свои отменные способности: в ней объединены системы активной безопасности ABS, курсовой устойчивости и распределения тормозного усилия, а также система, отвечающая в различных режимах за изменение настройки электронной педали газа. Кроме того, в сложных условиях Freelander помогают модернизированная подвеска и увеличенная жесткость кузова. Система полного привода настроена следующим образом: в обычной ситуации на заднюю ось передается пять процентов крутящего момента, а основная тяга идет на переднюю ось. Как только одно из колес пробуксовывает, момент по воле электроники перераспределяется между осями в широком диапазоне. Собственно, можно считать, что полный привод у нового Land Rover Freelander постоянный. Инженеры Land Rover до начала продаж новинки приложат все усилия, чтобы их автомобиль управлялся, как BMW X3, а по плавности хода не уступал Lexus RX 350. Если это им удастся, то соперники нового Freelander могут оказаться в очень неудобном положении.
Достаточно крепкий Жесткость кузова на кручение увеличена, и это поможет пассажирам в случае аварии, как и семь подушек безопасности, включая аербэг для ног водителя. Защита порогов в виде мощных пластиковых накладок сбережет кузов от серьезных царапин и вмятин вне дорог. Также на автомобиле имеется защита картера двигателя и системы охлаждения. Чтобы защитить фары головного света от камней, колпаки сделаны из пластика.
В Land Rover особое внимание
уделили поведению автомобиля на дорогах общего
пользования. Новые двигатели оказались гораздо тише и виброустойчивее, чем у предшественника, так что покупатели могут рассчитывать на тишину и покой в своих новых Freelander. Неслучайно новый автомобиль внешне воспринимается, как более дорогой: он такой на самом деле. Высокого уровня комфорта в салоне удалось добиться не только за счет более благородного дизайна и дорогих материалов отделки, сами сиденья очень удобны, могут быть обшиты кожей и оснащены электроприводами и подогревом. В Европе покупатели также смогут дополнительно заказать удобную и очень простую систему навигации вкупе с цветным дисплеем с функцией touch-screen. Еще среди опций имеются адаптивные фары и парковочный радар, система доступа внутрь и запуска двигателя keyless entry, панорамная крыша и датчики света и дождя, а также аудиосистема с 12 динамиками и возможностью проигрывания MP3-файлов. «Новый Land Rover Freelander — высококачественный и законченный продукт. Самым сложным для нас было сделать машину премиум-сегмента со всеми атрибутами богатой жизни и сохранить при этом динамичность и проходимость. И мы это сделали», — резюмируют в Land Rover.
2006 Land Rover Freelander II 3.2 i V6 24V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright
©2006-2008
