Модель Range Rover – флагман компании Land Rover и автомобиль, по-прежнему не имеющий себе равных на рынке. Range Rover 2007 модельного года – продолжение развития этой модели, чья целостность дизайна и бескомпромиссность исполнения позволяет ей сохранять лавры самого совершенного в мире автомобиля для активного отдыха класса «люкс». Все без исключения версии обновленной модели Range Rover оборудуются 8-цилиндровыми двигателями, пневмоподвеской, 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, улучшенной системой внедорожного вождения All Terrain и новым эргономичным салоном. Еще ни одному автомобилю не удавалось достичь такого уровня технической оснащенности, сохраняя при этом неизменно безупречный уровень комфорта и качества движения. Range Rover 2007 модельного года - единственный в своем роде.Три современных двигателя.

4,4-литровый бензиновый атмосферный двигатель,

 4,2-литровый бензиновый двигатель   V8 с нагнетателем;

3,6-литровый дизельный  двигатель V8.

 Устанавливаемый на Range Rover дизельный двигатель TDV8 является не только более мощным, но и более тихим. Уровень шума, возникающего при работе автомобиля с этим двигателем, на 75% процентов ниже, чем у Td6. Это было достигнуто повышением давления впрыска топлива, установкой в стандартной комплектации новой шестиступенчатой коробки передач (ZF) и большой конструкторской работой по изоляции и устранению потенциальных источников шума и путей его распространения, связанных с работой дизельного двигателя. Двигатель TDV8 изначально разрабатывался для внедорожников. Поэтому он имеет защиту от пыли и влаги, а также поддон картера с перегородками и углублениями для забора масла, что делает его способным работать с большим углом крена. Что немаловажно, в двигателе TDV8 отсутствует ременный привод газораспределительного механизма. ак и топливный насос, он имеет цепной привод, что избавляет владельца автомобиля от необходимости периодически менять ремень. Это повышает надежность автомобиля, сокращает стоимость его обслуживания и, соответственно, расходы на его эксплуатацию. Наконец, в двигателе TDV8 применена патентованная система откачивания масла из нагнетателя, гарантирующая хорошую циркуляцию масла в большом диапазоне рабочих углов крена автомобиля.

Шестиступенчатая коробка передач.

Версии автомобиля Range Rover 2007 модельного года как с дизельным, так и с бензиновым двигателем, агрегатируются с одной и той же шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря ее применению на дизельных версиях автомобиля Range Rover, теперь все версии имеют систему адаптивного переключения ступеней коробки передач (ASIS); специальные датчики оценивают то, каким образом водитель управляет автомобилем, и соответствующим образом корректируют момент переключения ступеней. Ранее эта система была доступна только на версиях автомобиля Range Rover с бензиновым двигателем. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач повышает «эластичность» и топливную экономичность и бензинового, и дизельного двигателя. Большой диапазон передаточных чисел  обеспечивает как «ползучую» скорость для пересеченной местности, так и низкие обороты коленчатого вала двигателя при движении с высокой скоростью. Коробка передач имеет систему адаптивного переключения ступеней (ASIS), выбирающую одну из 80 программ переключения в зависимости от нагрузки на двигатель  и трансмиссию: от «спортивного» стиля вождения до буксировки прицепа и движения с «ползучей» скоростью по пересеченной местности. Программное обеспечение коробки передач и его интерфейс с системой управления двигателем подверглись  обработке для достижения лучшей «отзывчивости».  В обычном режиме работы автоматическая коробка  передач  обеспечивает плавное и мягкое переключение ступеней.  А в ручном режиме CommandShift™ и  втоматическом режиме «Sport» реакция двигателя и коробки передач на управляющее воздействие становится более энергичной.  Изменения, коснувшиеся ручного режима CommandShift™, придают переключению ступеней большую «остроту» и уменьшают время реакции коробки передач на перемещение рычага селектора. Еще более заметна при «спортивном» режиме езды система «Positive Torque», включающаяся при переключении коробки передач на более низкую ступень в ручном режиме CommandShift™:  когда вы выбираете более низкую ступень, сначала на непродолжительное время включается нейтральная передача и одновременно частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до частоты вращения вала соответствующей ступени коробки передач. Этот процесс сходен с методом «двойного выжима», которым пользуются водители спортивных автомобилей традиционной конструкции с механической коробкой передач. Неудивительно, что данная система была разработана конструктором компании Land Rover, в гараже которого стоит коллекционный автомобиль Bentley 1930 года выпуска с 3-литровым двигателем. Нечто аналогичное происходит в режиме «Sport» при интенсивном торможении.  Коробка передач переключается на более низкую ступень при более высокой скорости автомобиля, чем обычно.  Чтобы переключение на низкую ступень прошло плавней, частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается. Благодаря этому происходит торможение двигателем. Прохождение поворотов в режиме «Sport» также улучшается за счет того, что после резкого закрытия дроссельной заслонки коробка передач работает на более низких ступенях (это можно сравнить с торможением после сброса газа) и не допускает переключения на более высокие ступени при наличии бокового ускорения, свидетельствующего о том, что автомобиль в данный момент времени проходит поворот. Это позволяет сохранить равномерность движения автомобиля в повороте, избежав рывков, вызванных переключением ступеней. Некоторые из этих функций доступны и в обычном режиме работы автоматической коробки передач, однако они менее выражены. Таким образом, переключение ступеней становится еще более плавным.

Новые режимы работы подвески.

 Важным отличием Range Rover 2007 модельного года является то, что теперь во всех версиях этой модели используются новые режимы работы подвески, ранее доступны только на версии Supercharged, что поднимает дорожные характеристики автомобиля на еще более высокий уровень. Позаимствованные у версии Supercharged настройки подвески позволяют улучшить баланс между контролем над положением кузова и комфортом при движении. Амортизаторы также подверглись доработке. Теперь они обеспечивают еще лучший контроль над  положением кузова, не ухудшая при этом дорожные ездовые характеристики автомобиля Range Rover. Амортизаторы демонстрируют хорошие характеристики в отношении управления креном и стабилизации уровня кузова автомобиля, защищая при этом водителя и пассажиров от неровностей дороги. Полноприводная трансмиссия На автомобиле Range Rover 2007 модельного года вместо межосевого дифференциала, чувствительного к перепадам крутящего момента, который устанавливался на автомобили 2006 модельного года с двигателем Td6 стоит межосевой дифференциал с электронным управлением (на версиях с бензиновым двигателем он был доступен, начиная с 2006 модельного года). Межосевой дифференциал с электронным управлением теперь устанавливается на все версии в стандартной комплектации. Новый задний дифференциал с электронным управлением устанавливается в стандартной комплектации на версию Supercharged и в качестве опции на версии с атмосферным бензиновым двигателем и двигателем TDV8. Межосевой и задний дифференциалы имеют гибкое управление крутящим моментом.  Система управления крутящим моментом сама решает, как его распределить для обеспечения наилучшего сцепления колес с дорогой. Распределение крутящего момента между передней и задней осью, левым и правым колесом происходит с учетом условий дорожных условий. Чаще всего дифференциалы способны устранить проблему со сцеплением колес с дорогой без вмешательства водителя.

Система Terrain Response.

 Легендарные внедорожные возможности Range Rover продолжают совершенствоваться, в частности благодаря использованию системы Terrain Response™. Селектор управления этой системой расположен на центральной консоли и удобно сгруппирован с управлением высотой подвески, системой контролируемого движения под уклон [HDC] и селектором раздаточной коробки. Система позволяет выбрать один из пяти режимов консоли и удобно сгруппирован с управлением высотой подвески, системой  движения в зависимости от погоды и типа рельефа. Автоматически внося корректировки в работу двигателя, коробки передач, режимы работы тормозов, подвески и сцепления, а также регулируя работу центрального и заднего дифференциалов, система Terrain Response™ позволяет с успехом преодолевать самые сложные дорожные участки. Даже в самых суровых условиях вождения водитель избавлен от лишних усилий.

 Возможности Range Rover становятся поистине безграничными. С системой Terrain Response™ водитель сам выбирает режим, соответствующий дорожному покрытию. 

Основной (пригоден для движения по большинству дорог и легкому бездорожью)

Трава/Щебень/ Снег (для движения по скользким поверхностям, как на дорогах, так и вне их)

Грязь и колея (для движения по глубокой колее, густой грязи и лесным дорогам)

 Песок (для движения по песку на пляже или в пустыне)

Медленное движение по камням (большие камни и валуны).

 Водитель выбирает режим самостоятельно, однако в некоторых режимах система может предложить водителю использовать понижающий ряд передач, выведя соответствующее сообщение на сенсорный экран.   На все версии Range Rover 2007 модельного года сиденья с устройством запоминания положений теперь  устанавливаются в стандартной комплектации. Устройство запоминания трех положений есть только на сиденье водителя. В памяти можно сохранить до трех комбинаций положения сиденья, наружных зеркал заднего вида и рулевой колонки.  Данное устройство позволяет без труда выбрать нужную комбинацию, что особенно удобно, если автомобилем пользуются несколько водителей.

Рулевая колонка с электроприводом регулировки тоже подключена к запоминающему устройству.  Когда водитель достает ключ из замка зажигания, рулевая колонка автоматически поднимается, упрощая посадку и высадку из автомобиля. Сиденья системы Comfort с обивкой из кожи Oxford теперь кроме подогрева могут иметь и охлаждение. _ля нагрева или охлаждения воздуха, прокачиваемого через сиденье, применяется устройство, основанное на эффекте Пельтье. Благодаря этим устройствам водитель и пассажир теперь получают полный контроль над степенью комфорта. Температура сидений изменяется регуляторами на центральной консоли, расположенными возле других органов управления функциями системы климат-контроля. Поворот регулятора влево вызывает охлаждение воздуха, а вправо – его нагрев. Двойное нажатие регулятора вызывает включение индикатора «подушка» на регуляторе, свидетельствующего о том, что сиденье работает в обычном ( не термоэлектрическом) режиме. Модели SE и HSE имеют регулировку по восьми параметрам для сиденья водителя и регулировку по шести параметрам для сиденья пассажира. Более дорогие версии, такие, как VOGUE и Supercharged, имеют регулировку сидений водителя и пассажира по десяти параметрам (с дополнительной регулировкой поясничной части).

Автомобиль Range Rover 2007 модельного года имеет внушительный перечень новейших информационно-развлекательных устройств.  Гнездо для внешнего аудио-оборудования служит для подключения к информационно-развлекательной системе автомобиля внешнего оборудования (например, проигрывателя iPod или MP3/MP4-плейера). После подключения такого оборудования громкость звучания можно регулировать органами управления на рулевом колесе автомобиля. Четыре динамика дверей для средних частот и динамики для низких частот имеют больший диаметр (100 мм вместо 80 мм, как на автомобиле предыдущего модельного года), что еще больше повышает качество Range Rover обладает удивительной способностью прокладывать путь практически к любой точке планеты. На Range Rover установлена простая в использовании навигационная система, совместимая с DVD. Управление системой может осуществляться на ходу - вручную или в голосовом режиме. Голосовые, картографические и текстовые инструкции позволяют проложить маршрут до точки назначения, при этом на дисплее отображается расстояние и расчётное время прибытия. Система способна предложить альтернативный вариант маршрута, моментально реагируя на изменения дорожной ситуации, и даже отображает ближайшие заправочные станции, когда указатель топлива опускается ниже определённого уровня. Ещё одной полезной функцией является режим внедорожной навигации, при котором на экран выводится изображение профиля местности и предусмотрена возможность заносить в память точки маршрута, что позволяет впоследствии возвратиться по пройденной траектории к исходному пункту.

Пассивная безопасность

Безопасность - неотъемлемая составляющая дизайна, конструкции и всех систем Range Rover. Исключительная мощность кузова и шасси Range Rover, необходимая для реализации легендарного внедорожного потенциала и буксировочных качеств этого автомобиля, одновременно образует необычайно прочный каркас, обеспечивающий защиту водителя и пассажиров в случае аварии. Данная система защиты дополнена усиленными балками всех дверей, 9 надувными подушками безопасности (включая подушку для защиты коленей водителя), специальными подушками, закреплёнными в передних дверях автомобиля, и травмобезопасной крышкой нижнего отделения перчаточного ящика.